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Saha Hesap

Calculateur de puissance moteur requise

Puissance moteur pour tirer, lever ou faire tourner une charge, avec rendement de transmission, marge de service et puissance normalisée supérieure.

Comment calculer la puissance moteur ?

Le choix commence par la puissance requise par la charge. La puissance est le produit de la force et de la vitesse.

  • Levage : P = m × g × v, avec la masse en kilogrammes et la vitesse en mètres par seconde.
  • Traction ou poussée rectiligne : P = F × v, où la force représente la résistance totale à vitesse constante.
  • Rotation : P = T × ω, avec la vitesse angulaire ω = 2 × π × n / 60.

Cette puissance est utilisée par la charge. Le réducteur, la courroie, la chaîne et les roulements absorbent aussi de la puissance. La puissance requise à l’arbre moteur est P = P_load / η, où η est le produit de tous les rendements de transmission. On ajoute une marge de service pour l’incertitude, puis on choisit la puissance normalisée immédiatement supérieure.

Exemple

Une charge de 500 kg doit être levée à 0,5 m/s. Son poids vaut 500 × 9,80665 ≈ 4903 N et elle exige 4903 × 0,5 = 2452 W. Avec un rendement de transmission de 85 %, l’arbre moteur doit fournir 2452 / 0,85 = 2884 W. Une marge de 1,2 donne 3461 W. La puissance normalisée supérieure est celle d’un moteur de 4 kW.

Limites

Le calcul concerne la marche à vitesse constante. Le démarrage exige un couple supplémentaire pour accélérer la charge, parfois déterminant en cas de forte inertie ou de démarrages fréquents. Vérifiez le couple de démarrage, le cycle de service, la température ambiante et le fonctionnement sur variateur dans le catalogue du fabricant.

Questions fréquentes

Comment calculer la puissance moteur d’un convoyeur ?

La force multipliée par la vitesse et divisée par le rendement donne un besoin moteur de 4 kW pour une résistance de 2000 N à 1,5 m/s, un rendement illustratif de 90 % et une marge de 1,2. Ce calcul préliminaire à vitesse constante exclut le couple de démarrage, le cycle de service et les limites thermiques du moteur.

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