Calculateur de courant de démarrage moteur

Courant de démarrage d’un moteur

Un moteur asynchrone alimenté à l’arrêt absorbe plusieurs fois son courant nominal jusqu’à sa montée en vitesse. Ce courant de démarrage, d’appel ou à rotor bloqué figure dans les fiches techniques sous forme de rapport au courant nominal (I_a / I_n).

Calcul

Déterminez d’abord le courant nominal. Pour un moteur triphasé :

I_n = P / (√3 × V × η × cos φ)

P est la puissance à l’arbre, η le rendement et cos φ le facteur de puissance. Selon le mode de démarrage :

• Direct : I_a = k × I_n
• Passage de l’étoile au triangle : I_a = k × I_n / 3
• Autotransformateur : I_a = a² × k × I_n (a est le rapport de prise)
• Démarreur progressif : limite de courant réglée

Exemple

Un moteur de 15 kW sous 400 V, avec un rendement de 90 % et un facteur de puissance de 0,85, a un courant nominal de 15000 / (1,732 × 400 × 0,9 × 0,85) = 28,3 A. Avec un rapport de démarrage de 6, il absorbe 170 A en direct et 56,6 A par passage de l’étoile au triangle. En direct, la puissance apparente est de 117,6 kVA.

Réduire le courant réduit le couple

Avec le démarrage en étoile avant passage au triangle, le couple est aussi réduit à un tiers. Avec un autotransformateur, le couple diminue selon le carré du rapport de prise. Pour les machines difficiles à lancer, un mode à courant réduit peut empêcher le moteur de démarrer.

Limites

Le rapport de démarrage est propre au moteur et doit être relevé dans sa fiche technique. L’outil estime seulement le courant établi. La crête initiale, la durée d’accélération et la baisse de tension ne sont pas calculées. Ce résultat seul ne suffit pas pour choisir les protections, les câbles ou le groupe électrogène.

Questions fréquentes

Comment calculer le courant de démarrage d’un moteur triphasé ?

Pour un moteur d’exemple de 18,5 kW sous 400 V triphasés, avec un rendement de 90 % et un facteur de puissance de 0,85, un multiplicateur de démarrage direct de 6 donne environ 209,4 A. Multipliez le courant nominal par le coefficient choisi. Ce calcul préliminaire exclut la baisse de tension, la durée d’accélération et le choix des protections.

Calculer avec ces valeurs