Calculadora de corriente de arranque de motor
Estima corriente de arranque de motor de inducción directo, estrella triángulo, autotransformador y arranque limitado. La relación de arranque procede de la ficha.
¿Qué es la corriente de arranque de un motor?
Al conectar un motor de inducción parado, demanda varias veces su corriente nominal hasta acelerar. Es la corriente de arranque, de irrupción o de rotor bloqueado. La ficha la expresa como relación con la nominal (I_a / I_n).
Cálculo
Primero se obtiene la corriente nominal. Para un motor trifásico:
I_n = P / (√3 × V × η × cos φ)
P es la potencia del eje, η la eficiencia y cos φ el factor de potencia. Después se aplica el método de arranque:
- Directo: I_a = k × I_n
- Estrella triángulo: I_a = k × I_n / 3
- Autotransformador: I_a = a² × k × I_n (a es la relación de toma)
- Arrancador suave: límite de corriente ajustado
Ejemplo
Un motor de 15 kW y 400 V, eficiencia del 90 % y factor de potencia de 0,85 tiene corriente nominal de 15000 / (1,732 × 400 × 0,9 × 0,85) = 28,3 A. Con relación de arranque de ficha de 6, demanda 170 A en directo y 56,6 A en estrella triángulo. En directo, la potencia aparente es de 117,6 kVA.
Menos corriente implica menos par
En estrella triángulo, el par de arranque también baja a un tercio. Con autotransformador disminuye con el cuadrado de la toma. Si la máquina requiere mucho par al arrancar, reducir corriente puede impedir que se mueva.
Límites
La relación de arranque es propia de cada motor y debe proceder de su ficha. Solo se estima corriente sostenida. No se calculan pico inicial, aceleración ni caída de tensión. El resultado solo no basta para seleccionar protecciones, cables o generador.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se calcula la corriente de arranque de un motor trifásico?
Para un motor trifásico de ejemplo de 18,5 kW y 400 V, eficiencia del 90 % y factor de potencia de 0,85, un multiplicador de arranque directo de 6 da aproximadamente 209,4 A. Multiplica la corriente nominal por el factor elegido. Este cálculo preliminar excluye caída de tensión, tiempo de aceleración y selección de protecciones.
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